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以下是原文：交通运输部关于开展交通强国建设试点工作的通知为加快建设交通强国，推动落实《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），交通运输部会同有关部门组织开展交通强国建设试点工作，现就有关事项通知如下：一、总体要求（一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，扎实落实《交通强国建设纲要》，坚持点面结合、探索创新，近远结合、滚动实施，因地制宜、分类推进，多方联合、共同实施的原则，围绕重点领域、优势领域、急需领域或关键环节，充分发挥交通强国建设试点工作的先行先试和示范引领作用，分地区、分主题、分批次开展交通强国建设试点工作，科学组织实施试点任务，在试点领域实现率先突破，形成一批先进经验和典型成果，完善相关政策规划、标准规范、体制机制，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，为全面加快建设交通强国奠定坚实基础。

针对贷款超市目前无明确监管的现状，以超利贷为例，中国社会科学院产业金融研究基地副秘书长陈文认为问题主要在于，由于放贷机构身份不明，服务它的导流机构监管就不明确了。“超利贷的存在本身就不合法，因此，链接有超利贷的贷款超市，也就不可能存在相关监管方。最多是在贷款超市或导流平台侵犯用户隐私权时，监管方予以惩戒；另外，如果放贷机构违规受惩戒，贷款超市要承担一定的连带责任。”

利率债发行：财政部发行91天贴现国债，规模100亿元，发行利率1.9973%，边际利率2.0318%，预期2.05%，投标倍数3.14倍。财政部发行30年期国债，规模200亿元，发行利率3.6902%，预期3.70%，投标倍数2.17倍。总结：

融360大数据研究院认为，2018年理财业务收入大幅缩水，主要原因在于银行理财收入模式的变化。原有银行理财除了收取管理费，最主要的收入来源是利差。由于之前非标投资的收益较高，利差收入可观。但在资管新规之后，要求银行理财作为非保本资管产品，要“回归本源”，所以理财业务收入只剩下管理费和手续费等中间收入，导致理财业务收入下降。

过年期间，我专门在哥哥家借了一辆闲置的奔驰给老公开，结果费用巨大，他终于清醒了，没有再说一定要高耗能的车子了。但是，我又不希望他被现实打败，要心有所向往呀，要保持对生活的热情和自知之明（其实他没有我想的那么弱）。年初一，我们做了一个假设，以去年他看上的车子为例，我们今年来做一个模拟供车，月供5000元。在未来的1年里，每个月要存5000元作为供车的钱，假设去年真的买了车，今年每个月要月供5000元（纯月供，未含汽车保养费，加油款公司有报销就不算了）。

（三）试点单位。以各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团和计划单列市交通运输主管部门（以下简称试点组织部门）为主体组织开展本地区试点工作。试点实施单位包括地方交通运输及铁路、民航、邮政主管部门，企业（含中央管理企业）、高校、科研单位、社会团体，交通运输部直属各级部门、单位等。鼓励多方参与、联合申报，强化方式间融合、部门间协同、区域间协调。