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2018年，中俄经贸关系实现了跨越式发展。双边贸易达到了创记录的1070.6亿美元，同比增长27.1%，贸易增速在中国主要贸易伙伴中位列第一，中国连续九年为俄罗斯的第一大贸易伙伴国。两国农产品贸易首次突破了50亿美元大关，其中，中国自俄进口大幅增长51.3%，成为双边贸易的突出亮点。双方在能源、核能、航空、航天、基础设施等领域的战略大项目合作成效显著，经贸制度安排取得重要进展。总的看，贸易为基础、战略大项目为动力、地方间合作为支撑、“一带一路”建设与欧亚经济联盟对接为主线的经贸合作格局进一步巩固，双边经贸关系加速提质升级，向着高质量发展目标迈出了坚实步伐。

第三，就是算法门槛。近些年AI的提升，其实很大一部分（原因）是算法本身的提升——而这背后的本质就是人才问题。现在一个AI人才的“价格”几百万元很正常，不是说有多贵，而是人才资源很少，所以怎样把限量供应变成大量供应，是AI落地的重要瓶颈。我们正在设计一个新的技术，叫做自动机器学习技术（AutoML），去解决算法很难设计的问题，让用户在没有机器学习研究背景的情况下开发机器学习模型，让算法做到不需要科学家。

坚决反对官本位思想，严禁以“官”自居，抖威风、耍特权，针对的就是“行政化”。这个以“官”自居，就是官僚主义。团干部虽然有行政级别，但本质上是青年工作者，是青年服务者。头脑里不要存“当官”的想法，要踏实干事，总书记说自己是“人民的勤务员”，团干部同样是“青年的勤务员”。

募资难我认为原因无外乎几点。第一，你的打法并没有跟别人不一样的地方，你的投资组合也没有证明你的投资能力；第二点，在有钱的时候手太松了，总觉得LP的钱像水龙头一样拧开就有，没有考虑的很长远；第三点，还是LP结构的问题，如果你过去拿的都是政府领导基金的钱，那最后你肯定募资难。真正高净值的个人或产业，还是有持续投资需求的。

在这种危机感的驱使下，美陆军综合数十年来的下一代地面主战装备研究成果，提出了下一代战斗车辆、增程火炮和战术无人机等项目。这些项目的特征是着眼于延伸武器平台的射程精度，提高装备无人化操作水平和提升武器平台集成能力。美陆军提出的下一代战斗车辆项目包括重约27吨的无人坦克、重约40至50吨的新型步兵战车、重约15至25吨的机动火炮系统以及重约10吨的无人反装甲导弹发射车。

2018年12月底，中国保险汽车安全指数C-IASI公布了2018年首批试验成绩，其中途观L在C-IASI碰撞试验评分给出了M（一般）的成绩，低于中国自主品牌领克和WEY的G（优秀）表现，甚至连A（良好）的表现也没有获得。在一些汽车垂直论坛上，车主们反映途观L各种减配问题的发言也十分多。